三型“翅膀”逐日向阳 揭秘空间站在轨运营的“能量担当”

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图说：效果图 来源/上海航天技术研究院

随着梦天实验舱发射圆满成功，中国空间站T字构型即将亮相于世人面前。而其最有特点的标志，非空间站配置的大大小小不同的太阳翼莫属了。有趣的是，助力我国空间站遨游太空的却是三种不同的“翅膀”：神舟载人飞船采用刚性太阳翼、天舟货运飞船采用半刚性太阳翼、核心舱和2个实验舱采用柔性太阳翼，三款不同的太阳电池翼覆盖了目前所有太阳翼的种类。三款“翅膀”均由中国航天科技集团有限公司八院研制。

尽管造型风格迥然不同，但三款太阳翼独具特色、各有所长，它们撑起了空间站在轨运营的“能源担当”。据八院空间站型号副总师王治易介绍，八院始终致力于为航天器打造稳定可靠的“翅膀”，截至目前，已经有28套刚性太阳翼、8套半刚性太阳翼以及6套柔性太阳翼翱翔太空，为载人航天工程提供源源不断的能源。

刚性太阳翼：技术成熟、稳定可靠、适应性广

刚性太阳翼指采用碳纤维面板、铝蜂窝复合材料作为基板的太阳电池翼，刚性太阳翼一般由1至4块刚性基板组成，每块刚性基板可以根据发电功率需求进行设计，长宽一般不超过3.5米×2.5米，厚度18毫米至22毫米，具有良好的刚度和强度，给电池片提供了一个“豪华大床”。刚性太阳翼是世界航天史上最早应用的可折叠式太阳电池翼，也是被各个航天强国广泛采用的技术方案。

载人航天、人命关天，从神舟飞船设计伊始，研制团队就瞄准了技术已趋于成熟的刚性太阳翼，确保实现飞船在轨运行的高可靠性和安全性。神舟飞船的太阳翼结构为碳纤维蜂窝夹层结构，展开面积为24平方米，具备高刚度、高强度的等优势；且一次展开到位，飞船入轨后，刚性太阳翼可在十几秒内实现快速展开，并满足飞船的供电需求。1999年，历经近8年从无到有的技术攻关，我国第一款应用于载人航天领域的刚性太阳翼随神舟一号载人飞船的成功发射亮相太空。

自神舟一号开始，刚性太阳翼23年如一日“服役”于神舟飞船，如今已成为神舟飞船的“得力干将”。凭借稳定可靠的出色性能，刚性太阳翼目前已成为我国卫星领域使用最广泛的产品。